1899年，TIMKEN铁姆肯公司的创办人亨利·铁姆肯先生为当时的车轴发明了一种使用圆锥形滚子的轴承，即是圆锥滚子轴承（Tapered Roller Bearings），公司由此成立。

截止2010年公司全球员工总数：20000

2010年，全球员工薪酬及福利支出超过10亿美元

机构总数：52家工厂和81个销售办事处，9家技术与工程中心及14家分销与服务中心，遍布全球29个国家和地区

在5个国家成立了9家合资企业

1922年在纽约证券交易所上市

截止2010年底，连续354个季度支付股息

入选美国道德村协会“全球100家最具商业道德企业榜”

TIMKEN公司作为一家百年历史的世界领先制造商，其高品质的轴承、合金钢以及相关产品和服务无处不在，不论是陆地、海洋还是太空。

产品服务

美国TIMKEN轴承产品精选(20张)

TIMKEN（铁姆肯）公司是全球领先的优质轴承、合金钢及相关部件和配件制造商。无论世界何地，只要有设备运转和动力传动，都能看到TIMKEN公司的技术与产品。TIMKEN轴承生产二百三十种类型、二万六千个不同规格的圆锥滚子轴承，它们被广泛应用于世界各国。

早在100多年前，TIMKEN轴承公司就承诺在商业运作中恪守最高道德和诚信规范。TIMKEN轴承公司创始人Henry. Timken曾说：“如果你有一个自己认为正确的想法，就坚持到底……但重要的是，不要做任何让自己的名字蒙羞的事情。”如今，这一精神已成为铁姆肯公司的核心价值观。

TIMKEN轴承拥有一支全球27,000名员工的团队、一个致力于改善他们产品性能的强大团队。帮助客户取得更大的成功，每年被全球各地的客户授予多达三百余个奖项。

无论是家庭用车的一个轮毂组件、过山车的轴承、轨道轴承的维修服务，还是飞机引擎轴的钢材，均能出现TIMKEN的身影。TIMKEN轴承的产品与服务：航空部件，飞机发动机维修与大修，合金钢棒材及管材，轴承，轴承组件及相关零件，状态监测系统与服务，编码器和传感器，工程与技术服务，润滑剂和润滑器，直升机传动系统及旋翼组件，精密钢零部件，航空，工业，和铁路轴承，轴承座和亚昆的修复与再造，密封产品，培训等。

荣誉称号

100多年以来，TIMKEN轴承公司一直将质量、技术和创新作为其经营理念。雄厚的客户质量认证基础充分证明了客户对TIMKEN公司的肯定和信赖。

· 在铁路及航天应用中拥有全球领先的前沿科技

· 客户授予铁姆肯公司300多项质量奖项

· TIMKEN工厂获得ISO9000、ISO9001、ISO9002、QS9000、AS 9000 以及波音D19000 等体系80多项质量认证。

保养方法

1、TIMKEN轴承润滑脂润滑：

TIMKEN轴承的再润滑，最好是在计划的设备停机期间实施，并定期进行补充，同时，将旧油脂清除掉，或者经由泄油孔，将旧油脂挤出去。

在加入新鲜油脂以前，应将注油嘴擦拭干净。如果轴承箱没有注油嘴，则应打开轴承箱盖或端盖，以便取出旧油脂，清理后，补充相同型号的新鲜油脂。

2、TIMKEN轴承润滑油润滑：

定期检查润滑油的油位和油质，一般情况下，正常油位应为设备油位视窗或标示的1/3-2/3范围内。

补油方式为油杯的，其显示的油位，只代表补油能力，而轴承箱油位，是满足运行要求的，油杯中油位低于其总容积的1/4时，可考虑补油。

检查和补油方法，取出少量的润滑油作为样品，和新鲜的润滑油进行比较，有能力的单位，可考虑进行油质化验，以确保油质合格。

TIMKEN轴承如果样品看似云雾状，那么，可能是与水混合的结果，也就是大家常说的油乳化，此时，应该更换润滑油。

TIMKEN轴承的前后缀

前缀

前缀字母由1到2个字母组成，用于表示设计的轴承的工况级别。

EL 超轻型

HM 中重型

LL 加轻型

H 重型

L 轻型

HH 加重型

LM 中轻型

EH 超重型

M 中型

T 止推轴承专用

前缀字母后面的第一位数字代表外圈接触角代码, 前缀字母后面第二、三或四位数字表示相应的基本系列，型号的最后两位代表的基本上是轴承的部件号。

后缀

后缀由预先组合好的1到3 个字母构成，用于表示外部形式

或内部配置的变化。

A 内圈和外圈 标准基本系列编号。

A 内圈 不同半径，与基本编号区分。

A 内圈 不同内径，与基本编号区分。

A 内圈 不同滚动体。

A 外圈 不同外径，与基本编号区分。

A 外圈 不同半径，与基本编号区分。

A 外圈 不同宽度，与基本编号区分。

AA 内圈和外圈 不同内径，外径、宽度或半径, 与基本编号区分。

AB 内圈 不同内径、宽度或半径，与基本编号区分，黄铜保持架。

AB 外圈 法兰外圈。(不可与基本编号互换)

AC 内圈 不同内径或半径，不同内部几何构造。

AC 外圈 不同外径，宽度或半径，与基本编号区分。

AD 外圈 双外圈。(不可与基本编号互换)

ADW 内圈 双内圈。各端均有导角和凹槽，大挡边带孔。

AH 内圈 采用特殊保持架, 滚子和/或内部几何构造。

AL 内圈 采用Duo -Face密封。

ARB 外圈 单外圈，外径带卡环槽。

AS 内圈和外圈 不同内径、外径、宽度或半径，与基本编号区分。

ASB 内圈 单内圈，不同内径或宽度，与基本编号区分，黄铜保持架。

AV 内圈和外圈 采用特种钢制造。

AW 内圈和外圈 带键槽或凹槽的内圈或外圈。

AX 内圈和外圈 不同内径、外径、宽度或半径，与基本编号区分。

AXB 内圈 不同内径、外径、宽度或半径，与基本编号区分，黄铜保持架。

AXD 外圈 ISO外圈—— 双外圈，无油孔或油槽。

AXV 内圈和外圈 不同外径、宽度或半径，与基本编号区分。采用特种钢制造。

AXX 内圈和外圈 不同外径、宽度或半径，与基本编号区分。采用特种钢制造。

B 外圈 法兰外圈。(不可与基本编号互换)

B 内圈 内圈，使用黄铜保持架。

B 内圈和外圈 ISO轴承，具有与基本编号相同的外形尺寸，但是内部几何构造不同，有更大的外圈接触角

BA 外圈 法兰外圈。(不可与基本编号互换)

BNA 内圈 ISO内圈，用于2 个单内圈配一个双外圈组装，以形成一个双列不可调整的轴承。(不可与拥有相同基本编

号的其它内圈互换，可能其内径或宽度尺寸不同)

BR 外圈 单外圈, 外径带卡环槽。

BS 外圈 法兰外圈。(不可与基本编号互换)

BW 外圈 法兰外圈，带凹槽。(不可与基本编号互换)

BX 外圈 法兰外圈。(不可与基本编号互换)

BXX 外圈 法兰单外圈，采用特种钢制造。

C 内圈 单内圈，外形尺寸与基本编号相同，而内部几何构造不同。

C 外圈 不同尺寸，与基本编号区分。(不可互换)

CA 内圈 单内圈，外形尺寸与基本编号相同，而内部几何构造不同。

CB 内圈 单内圈，不同尺寸，与基本编号区分。

CD 外圈 双外圈，带油孔或油槽。有一个孔为沉孔，作为定位销孔。

CE 外圈 不同尺寸，与基本编号区分。 (不可互换)

CN 外圈 氯丁橡胶衬垫外圈。

CP 内圈和外圈 闪熔镀铬。可与基本零件互换。

CP 内圈和外圈 外形尺寸与基本零件相同，内部几何构造不同。可根据客户来制作以提高性能。

CR 内圈和外圈 带外圈挡边的轴承系列。

CS 内圈和外圈 不同尺寸，与基本编号区分。(不可互换)

CX 内圈 不同尺寸，与基本编号区分。(不可互换)

D 内圈和外圈 双内圈或双外圈。 (不可与基本编号互换)

DA 内圈 双内圈。(不可与具有相同的基本编号的内圈互换)

DA 外圈 球面外径双外圈。(不可与基本编号或具由相同基本编号的双外圈互换)

DB 外圈 双外圈，带法兰。(不可与基本编号或具有相同的基本编号的双外圈互换)

DB 内圈 双内圈，黄铜保持架。

DC 外圈 双外圈，带锁销孔。

DD 内圈和外圈 特长双内圈或外圈。(不可与基本编号或具有相同的基本编号的其它零件互换)

DE 内圈和外圈 双内圈或双外圈, 具有与相同基本编号的单和双零件不同的尺寸或其它特性。

DF 外圈 双外圈，带油孔或油槽。 外径带卡环槽。

DG 内圈 双内圈，内径带卸压槽或螺旋槽。

DGA 内圈 双内圈，内径带卸压槽或螺旋槽。(不可与基本编号互换)

DGE 内圈 双内圈，内径带卸压槽或螺旋槽 (不可与基本编号互换)

DGH 内圈 双内圈，内径带卸压槽或螺旋槽以及特殊保持架、滚子和/或内部几何构造。

DGW 内圈 双内圈，内径带卸压槽或螺旋槽，具有端面槽。

DH 内圈 双内圈，带特殊保持架、滚子和/或内部几何构造。

DP 内圈 双内圈，带拉拔器槽。

DR 外圈 挡边外圈系列双外圈。 (不可与标有相同基本编号的单双外圈互换)

DRB 外圈 双外圈，带止动环槽。

DS 外圈 球面外径双外圈。(不 可与具有相同基本编号的其它外圈互换)

DT 外圈 圆锥外径双外圈。 (不可与相同基本编号的其它外圈互换)

DV 内圈和外圈 双内圈或双外圈，采用特种钢制造。

DVH 内圈 双内圈, 特种钢， 和/或内部几何构造。

DW 内圈和外圈 双内圈或双外圈，带键槽。(不可与标有相同基本编号的内外圈互换)

DWA 内圈 双内圈，一端延长，延长端带油槽。 (不对称)

DWH 内圈 双内圈，带油槽，由特殊保持架，滚子和/或内部几何构造组装。

DWV 内圈和外圈 双内圈或双外圈，带键槽或凹槽。(不 可与标有相同基本编号的内圈或外圈互换) 采用特种钢制造。

DX 外圈 接头，用于球面或圆柱外径外圈

DX 外圈 螺纹外径双外圈。 (不可与标有相同基本编号的外圈互换)

DXX 内圈和外圈 双内圈或双外圈，采用特种钢制造。

E 内圈和外圈 内圈或外圈，与其它标有相同基本编号的内圈或外圈相比, 具有不同特性且不可互换。

ED 外圈 双外圈。 ( 不可与相同基本编号的其它外圈互换)

EDC 双外圈，外径带锁销孔。

EE 内圈 大或小挡边封闭导向滚子。 (不可与相同基本编号的其它外圈互换)

EH 内圈和外圈 超重系列。

EL 内圈和外圈 超轻系列。

EX 内圈和外圈 实验用。

EXX 内圈和外圈 内圈或外圈，与其它标有相同基本编号的内圈或外圈相比，具有不同特性且不可互换。 采用特种钢制造。

F 内圈 聚合材料保持架。

FL 内圈和外圈 “自由横向”系列，无大小挡边。

FX 内圈和外圈 厂家标识编号。

G 内圈 内径带保持架槽。

H 内圈和外圈 重型系列。(不可与标有相同基本编号的其它内圈或外圈互换)

H 内圈 由特殊保持架、滚子和/或内部几何构造组装。

HV 内圈 由特殊保持架、滚子和/或内部几何构造组装。采用特种钢制造。

HH 内圈和外圈 重——重型系列。 (不可与标有相同基本编号的其它内圈或外圈互换)

HM 内圈和外圈 重—— 中型系列。 (不可与标有相同基本编号的其它内圈或外圈互换)

HP 内圈 由特殊保持架、滚子和/或内部几何构造组装。可根据客户来制造以提高性能。

HR 外圈 特殊外圈，用于Hydra -Rib轴承。

J 内圈和外圈 单独使用或与前缀字母共用，表示公制内径和/或外径。

JC 内圈和外圈 公制系列。

JD 内圈和外圈 公制系列。

JE 内圈和外圈 公制系列。

JF 内圈和外圈 公制系列。

JG 内圈和外圈 公制系列。

JN 内圈和外圈 公制系列。

JP 内圈和外圈 公制系列。

JR 内圈和外圈 公制系列。

JRM 内圈和外圈 公制系列，UNIPAC轴承。

JS 内圈和外圈 公制系列。

JT 内圈和外圈 公制系列。

JU 内圈和外圈 公制系列。

JW 内圈和外圈 公制系列。

K 外圈 双外圈，厚截面。可具有特别特性，如法兰、圆锥外径等。

K 内圈和外圈 全淬透部件，非DIN720 编号

K 各种小配件 以K为前缀，后接5至6位阿拉伯数字，也可用于小配件 (密封圈、螺栓、填充环等)

KP 止推轴承 镀镉

L 内圈和外圈 轻型系列。 (不可与标有相同基本编号的其它内圈或外圈互换)

L 内圈 内圈, 装有Duo- Face 密封。

L 外圈 松挡边。 (单元轴承的部件)

LA 内圈 内圈, 装有Duo- Face -Plus 密封。

LA、LB、密封 这些后缀用于基本Duo -Face - Plus 密封编号上，识别系列中与这种密封相配的多种内圈的组件。

LC 等

LL 内圈和外圈 轻—— 轻型系列。

LM 内圈和外圈 轻—— 中型系列。

M 内圈和外圈 中型系列。

M 内圈和外圈 全淬透部件，DIN720 编号，ISOClass 编号。

N 内圈 Bock或Gilliam 型轴承。

NA NA 内圈 2个单内圈配一个双外圈，以形成双列不可调整的轴承。(不可与基本编号相同的其它内圈互换, 可能

其内径、外径或宽度尺寸不同)。

NA 外圈 电动笔蚀刻双外径, 配两个 “NA”型单内圈，形成双列不可调整轴承。

NAV 内圈 “NA”内圈，采用特种钢制造。

NC 外圈 带衬垫外圈 (通常为氯丁橡胶)。

NI 内圈 圆锥或螺纹孔。

NP 内圈和外圈 随机编号用来识别产品。

NR 内圈 挡边外圈系列采用的“NA”型无挡边内圈。

NW 内圈 “NA”型小端面带槽内圈。

NWV 内圈 “NA”型小端面带槽内圈。采用特种钢制造。

NX 内圈 小端面研磨。

P 内圈 拉拔器槽。

P 内圈和外圈 可根据客户来制造以提高性能。

R 内圈和外圈 Gilliam替代系列。(不可与标有相同基本编号的其它内圈或外圈互换)

R 内圈和外圈 具有特殊特征的轴承。(不可与相同基本编号的轴承互换)

R 内圈 Bock型轴承。

R 内圈 基本编号，采用聚合物固体润滑剂。

RB 外圈 外径上带有卡环。

RC 内圈和外圈 外圈带有特殊挡边的轴承。

RN 多类 与随机编号连用, 不超过6位数，用于由铁姆肯公司经销的外购物品。

RR 内圈和外圈 “修形滚道”。

S 内圈和外圈 具有特殊特征的轴承。(不可与标有相同基本编号的轴承互换)

SA 内圈和外圈 具有特殊特征的轴承。(不可与标有相同基本编号的轴承互换)

SB 内圈 由黄铜保持架组装。

SB 外圈 法兰外圈。

SC 内圈 带方孔。

SD 内圈和外圈 带方孔的双内圈，或双外圈。

SH 内圈 具有特殊特征的轴承，带有特殊保持架、滚子和/或内部几何构造。(不可与基本编号相同的轴承互换。)

SL 推力轴承 基本编号，带聚合物固体润滑剂。

SR 内圈 不同半径，与基本编号区分。

SW 内圈和外圈 凹槽或键槽。(不可与基本编号相同的轴承互换)

SWB 内圈 凹槽或键槽，带黄铜保持架。(不可与基本编号相同的轴承互换)

SWV 内圈 凹槽或键槽，采用特种钢制作。(不可与基本编号相同的轴承互换)

SX 外圈 具有特殊特征的轴承。(不可与基本编号相同的轴承互换)

T 滚道 止推轴承组件。

T 外圈 双外圈，厚截面。可具有特别特性，如法兰和圆锥外径等。

T 内圈 圆锥孔。

T 外圈 圆锥外径。

TA 内圈 圆锥孔“NA”型内圈。

TA 外圈 圆锥外径。

TB 内圈 圆锥内径内圈, 黄铜保持架。

TC 滚道 止推轴承组件。

TC 内圈 圆锥孔。

TD 内圈 带锥孔的双内圈。

TDB 内圈 带锥孔的双内圈，黄铜保持架。

TDE 内圈 带锥孔的双内圈和延伸挡边。

TDG 内圈 带锥孔的双内圈，内径带卸压槽或螺旋槽。

TDGV 内圈 带锥孔的双内圈，内径带卸压槽或螺旋槽。采用特种钢制造。

TDH 内圈 带锥孔的双内圈，特殊保持架、滚子或内部几何构造。

TDL 内圈 带锥孔的双内圈，具有互锁特性。

TDV 内圈 带锥孔的双内圈，采用特种钢制造。

TDW 内圈 带锥孔的双内圈孔，带槽或键。

TDXX 内圈 带锥孔的双内圈，采用特种钢制造。

TE 内圈 单内圈，锥孔，延伸大挡边。

TEV 内圈 单内圈，锥孔，延伸大挡边。采用特种钢制造。

TL 内圈 锥孔，具有互锁特性。

TLE 内圈 锥孔，具有互锁特性和延伸挡边。

TP 内圈 锥孔内圈，带拆卸槽。

TPE 内圈 锥孔内圈，带拆卸槽，延伸内圈大挡边。

TV 内圈和外圈 锥孔内圈或锥形外圈外径。采用特种钢制造。

TW 内圈和外圈 锥孔内圈或锥形外圈外径，带槽或键。

TWE 内圈和外圈 锥孔内圈或锥形外圈外径，小端面带锁紧键槽，延伸内圈大挡边或外圈宽度。

TXX 内圈 锥孔。采用特种钢制造。

U 内圈和外圈 基本系列编号，统一成套型。

U 内圈和外圈 基本系列编号，统一成套型。

US 内圈和外圈 特别控制的座高。

V 内圈和外圈 特别控制的座高。

V 内圈和外圈 采用特种钢制造。

VC 内圈 特殊内部几何构造。采用特种钢制造。

VH 内圈 特殊保持架、滚子和/或内部几何构造。采用特种钢制造。

W 内圈和外圈 凹槽或键槽。

W 止推轴承 保持架上带油孔。

WA 内圈和外圈 凹槽或键槽。

WB 内圈 凹槽或键槽，黄铜保持架。

WC 内圈和外圈 凹槽或键槽。

WD 内圈和外圈 双内圈或外圈，带凹槽或键槽。

WE 内圈和外圈 延伸面带凹槽或键槽。

WS 内圈和外圈 凹槽或键槽。

WV 内圈和外圈 凹槽或键槽。采用特种钢制造。

WXX 内圈和外圈 凹槽或键槽。采用特种钢制造。

X 内圈 ISO编号。

X 内圈 凹槽或键槽。

X 内圈和外圈 具有特殊特征的轴承。(不可与基本编号相同的轴承互换)

X 内圈和外圈 ISO轴承，外形尺寸与基本编号相同，但是内部几何构造不同，额定值也更高。

XA 内圈和外圈 具有特殊特征的轴承。(不可与基本编号相同的轴承互换)

XAA 内圈 ISO单内圈。(不可与基本编号相同的轴承互换)

XAB 内圈 ISO单内圈。(不可与基本编号相同的轴承互换)

XB 内圈 不同内径、宽度或半径，与基本编号区分。黄铜保持架。

XB 外圈 特殊特性法兰外圈。(不可与基本编号相同的轴承互换)

XC 外圈和外圈 限量生产轴承，未指定标准系列编号。

XD 外圈 双外圈，无油孔或油槽。

XD 内圈 双内圈，不同内径或宽度，与基本编号区分。

XD 内圈 双内圈，大挡边上带油孔。

XDXP 外圈 双外圈，无油孔或油槽，采用特殊材料和工艺制造。

XE 外圈 不同内径、宽度或半径，与基本编号区分。

XGA 内圈 ISO单内圈。(不可与基本编号相同的轴承互换)

XGB 内圈 ISO单内圈。(不可与基本编号相同的轴承互换)

XP 内圈 特种钢和特殊工艺。

XR 内圈和外圈 交叉滚子轴承。

XS 内圈和外圈 不同内径、外径、宽度或倒角半径，与基本编号区分。

XV 内圈和外圈 特殊特性内圈或外圈，采用特种钢制造。

XW 内圈 带槽。

XX 内圈和外圈 单内圈或单外圈。采用特种钢制造。

Y 外圈 ISO编号。

YD 外圈 双外圈，带油孔，无油槽。

YDA 外圈 双外圈，带油孔，无油槽。(不可与基本编号相同的轴承互换)

YDV 外圈 双外圈，带油孔，无油槽。采用特种钢制造。

YDW 内圈 双外圈，带油孔，无油槽。端面带凹槽或键槽。

YKA 外圈 ISO单外圈。(不可与基本编号相同的轴承互换)

YKB 外圈 ISO单外圈。(不可与基本编号相同的轴承互换)

YSA 外圈 ISO单外圈。(不可与基本编号相同的轴承互换)

Z 内圈和外圈 严格控制座高的部件。